搜尋行銷

　　1、進口報關收貨人因地域原因無法直接到現場申報。
小三通貨運　　貨物在香港碼頭進口報關，實際收貨地在香港以外的地區，報關過程需要專人跟蹤，對企業來講外包給進口報關代理成本更低。
　　2、進口報關收貨小三通人無進口經營權。
　　這是最常見的情況，收貨人申請進口經營權需要海關備案成為進出口收發貨人，另外對外貿易備案，外管局備案，時間長流程復雜，進口報關代理完全物流公司可以代理。
　　3、進口報關貨物需要相應的資質。
　　必須要找有資質的進口報關代理。圖書、音箱、無線電設備，飛機等產品有的需要許可證大陸貨運屬於限制進口產品，普通無法代理。
　　4、收貨人不經常進口同類貨物。
　　不需要做抵扣，和平友誼貨運在多年香港進口報關案例當中發現，不經常進口貨物的收貨人低報貨值的情況比較多，建議不要存在僥幸心理。
　　5、收貨人無法解決進口報關後付彙問題。
　　我國是兩岸貨運外彙管制國家，付彙均要提供進口報關單，進口報關代理能夠提供付彙等一條龍服務。
　　6、收貨人不懂香港進口報關流程、對把握風險不專業。
　　委托香港進口報關代理更要從專業、客戶服務，是否操作過相關案例等方面綜合考慮。
兩岸物流
 

　　一、對商品的監管條件了解不夠清楚，確認信息時間太長。
大陸貨運
　　例如，當客戶咨詢中港快件進口報關某類物品是否可以進口時，很多中港快件進口報關給客戶的體驗都是確認的時間特別長，即便這些確認後確認價格的時間的戰線也會拉的很長，這樣的中港快件進口報關給客戶的第一感覺就是不夠專業。
　　二、核對資料的次數太多。
　　中港快件進口報關在收到客戶提供的箱單以及SO後第一件要做的事情就是和客戶核對資料，什麼樣的中港快件進口報關會給客戶一種不夠專業的感覺呢?就是資料核對小三通次數，核對物流公司一次又一次，不能夠一次核對清楚，專業的中港快件進口報關會第一時間捕捉到商品有哪些申報要素，基本上都會一次性和客戶核對完畢，核對次數達到三次的中港快件進口小三通貨運報關就會兩岸貨運給人一種不夠專業的感覺。
　　三、報關過程中出現問題後解決的方案不夠及時和全面。
　　報關過程中難免會遇到查貨、查驗、甚至進緝私等等。很多中港快件進口報關不能夠第一時間將這些信息反饋給客戶，甚者有的中港快件進口報關在遇到問題時總是想著怎麼逃避責任，怎麼把責任推到客戶身上，香港有的中港快件進口報關在遇到大的問題時就撒手不管了，把爛攤子一下子留給了客戶。這樣兩岸物流的中港快件進口報關讓誰評價都是特別不專業。
 

　　接單：
　　1、公路運輸主管從客戶處接受(物流公司傳真)運輸發送計劃。
　　2、公路運輸調度從客戶處接出庫提貨單證。
小三通　　3 、核對單證。
　　登記：
　　1、運輸調度在登記表上分大陸貨運送貨目的地，分收貨客戶標小三通貨運定提貨號碼。
　　2、司機(指定人員及車輛)到運輸調度中心拿提貨單，並在運輸登統本上確認簽收。
　　調用安排：
　　1、填寫運輸計劃。
　　2、填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。
　　3、兩岸貨運電腦輸單。
　　車隊交接：
　　1、根據送貨方向，重量、體積、統籌安排車輛。
　　2、報運輸計劃給客戶處，並確認到廠提貨時間。
　　提貨發運：
　　1、按時到達客戶提貨倉庫。
　　2、檢查車輛情況。
　　3、辦理提貨手續。
　　4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。
　　5、辦好出廠手續。
　　6、電話通知收貨客戶預達時間。
　　在途追蹤：
　　1、建立收貨客戶檔案。
　　2、司機及時反饋途中信息。
　　3、與收貨客戶電話聯系送貨情況。
　　4、填寫跟蹤記錄。
　　5、有異常情況及時與客戶聯系。
　　到達簽收回單：
兩岸物流　　1、按時准確到達指定卸貨地點。
　　2、貨物交接。
　　3、百分之百簽收，保證運輸產品的數量和質量與客戶出庫單一致。
　　4、將簽收貨物回執單用EMS或傳真反饋至千誠。
　　運輸結算：
　　1、整理好收費票據。
　　2、做好收費彙總表交至客戶，確認後交回結算中心。
　　3、結算中心開具發票，向客戶收取運費。
 

　　小三通是指台灣當局在兩岸未能事先磋商的情況下於20小三通00年12月13日單方面批准的物流公司《試辦金門馬祖與大陸地區通航實施辦法》，俗稱“小三通” 。並決定於2001年1月1日開始實施。根據《試辦金門馬祖與大陸地區通航實施辦法》，凡設籍金馬地區滿6個月以上居民，得申請赴對岸觀光、旅游與從事商務活動。
　　而大陸地區人民得經由金馬地大陸貨運區親友或旅行社，申請赴金馬地區進行旅游、商務、探親或探病奔喪；每年將允許一定數量的大陸同胞到金門和馬祖訪問，最長逗留時間不超過七天；
　　明確規範開放大陸地區物品准許輸入金、馬兩地的項目，並予免關稅優惠，但現階段仍禁止大陸貨物經金、馬兩地轉運往台灣地區，違者將依海關緝私條例懲處；
　　“小三通”試小三通貨運辦期限為一年。
　　小三通自由行
　　簡單來說就是去金門 馬祖 澎湖三個離島自由行。兩岸貨運海西經濟區20個市 只有廈門 福州開兩岸物流放到台灣本島自由行。目前海西區到金門只有由廈門或泉州搭船過去 要去澎湖要從金門搭飛機過去，到馬祖只有由福州馬尾港搭船過去。小三通自由行第二次之後可申請可多次入出境許可證。
 

隨著我國零售業模式的開放，傳統的兩岸貨運商超已經明顯滿足不了客戶的需求，那麼究竟商超未來要如何做才能真正的受到大眾喜愛，超市同城配送物流三大趨勢是什麼?怎麼做才能滿足客戶不同的需求。
超市同城配送也有小三通這個行業的痛點，只要攻破這些點，才能更好的服務商家
物流公司
一、車輛限行政策
每個城市在交通車輛等方面有不一樣的政策，比如三輪車，平板車等，以及大貨車不能在路上行駛等，所以在 車輛上有一定的難度。
二、物流行業本身存在的問題
本來物流行業的大陸貨運門檻就很低，所以就會出現同行惡劣競爭的問題，因為較低的門檻，就導致很多的人都可以進這個行業，整體素質偏低了，在衣著打扮和服務話術上，配送員都存在一種很不專業的現像，雖然最近幾年有一些改變，但是還遠遠不夠，對於和行業來說，低價競爭和服務質量都存在很多的問題。
要如何調整，才能夠解決這一系列的問題，使得我們的同城物流更加靈活的融入城市之中，物流君以為應該從以下幾個方面來做:
一、車輛的調整，購置新能源車輛，為更多的超市帶來方便、快捷、高效的服務。螞蟻冷鏈物流一直以來，都使用新能源車輛為小三通貨運客戶服務，24小時隨叫隨到，避免了客戶的損失。
二、行業服務兩岸物流質量問提應該從自身做起，現在廣大商戶的需求越來越高，服務質量的要求也越來越高，對於一些濫竽充數的人，淘汰率是很高的，只有約束好自己是員工，做好自己的服務口碑讓客戶更加的信賴。
超市同城配送物流的行業問題普遍存在，想要改變這些問題，就需要從自身做起，做成一個行業標杆，以一個領頭人的狀態來服務大眾、服務超市。
 

分析第三方物流和供應鏈的關系，供應小三通貨運鏈在第三方物流中有什麼優勢，不斷深化的技術更新導致了企業之間的競爭加劇，經濟和管制的放松帶來了物流市場放開放，企業的機遇也變得多了，也給企小三通業帶來了巨大的挑戰。
物流公司 新的挑戰環境體現了企業競爭要素的不斷改變，就導致了企業新模式的開啟--供應鏈，供應鏈模式與傳統的模式相比，他不僅僅是企業經營思想上的轉變，也是對物流的一種新轉變，對物流提出了更高的要求，為了達到物流系統化的轉化目標，供應鏈企業的物流具有信息開放性、合作互利性、交貨的准確性以及響應的敏捷性。有了這些，就體現了第三方物大陸貨運流在供應鏈的優勢：
一、第三方物流服務的成本減少
第三方物流以一種全新的模式出現，使得供應鏈的小批量庫存更加的經濟，提供了更快、更高效的兩岸貨運物流服務，在傳統的物流模式中，庫存和訂貨處理成本費用之間的矛盾難以調和，如果訂單量越大，處理成本就會越低，如果訂單量小，庫存保持費用就會越兩岸物流低，但是單位處理成本就越高。
二、第三方物流服務價值提升效應
供應鏈節點可以為第三方物流服務來增加企業的價值，對於供應鏈企業來說，將物流運輸交給第三方物流服務商，從而實現了專業的分工，利用自身的優勢進行業務運作，為企業提升價值的同時，也為自身的發展提供了便利的基礎。
第三方物流和供應鏈的關系是存在合作的關系，他在供應鏈中的優勢就是能夠利於自身發展，也利於供應鏈企業的發展，實現雙贏的局面。不同的供應鏈有不同的層次，有不同的供應鏈企業，物流應該結合自身，增強自己的專業領域來面對不同的供應鏈企業。
 

物流的實力是商家能否在市場上取勝至關重要的法寶大陸貨運，很多的商家都在糾結到底是選擇倉儲型物流小三通好還是自建倉庫物流好，自建就需要考慮資金，選倉庫位置，招聘員工等問題，也有越來越多的商家和抵擋物流合作，以此來強化合作周轉，或許改變自己大包大欖習慣，租倉庫、選擇物流是個不錯的選擇。
選擇倉儲物流外包給第三方，有什麼意義?
不論是小型商戶還是大型夠是，選擇第三方，能夠降低自身的運營成本，物流公司倉庫自建成本和資金的投入，小三通貨運降低自己運營會出現的風險，畢竟不是專業做倉儲物流，不能一下就全部就做到完美。而且外包對於提升客戶體驗，完善後的供應端帶來的隱形利益是無法估量的。
既然找第三方物流如此多好處，要如何找物流，才能完全放心的兩岸貨運把貨交給他們?物流君以為應該注重以下幾個方面：
1、物流具有完善的內部管理標准制度
想要知道一個物流好不好，首先內部管理制度是重要一點，明確的規章制度，包括物流運輸的制度，優購有效的提高物流運輸，員工管理也方便。
倉儲的發貨效率，以及貨物的入庫，掃碼，出庫，配送等各個環節服務，安防設備，24小時的保安監控。
2、項目運營計劃具有高效性
在找物流時，要明確自己的需求和要達到的需求效果，物流會根據提出的要求，在原有基礎上提升內容給出一個運營的方案。
3、項目實行流程的完整
在方案基礎上，物流會在采購等較大流程上更多采取商家的J具體業務流程，商家要了解選擇第三方以後，與現在的有什麼區別，以及他們的管理邏輯等，了解每一筆單子的情況，以便於財務核算。
不論是在哪個城市，找倉儲型物流，這些重要的方面要了解清楚，考核他們與自己做物流倉庫有什麼區別，能不能夠更有效的為兩岸物流客戶帶來服務。
 

現在物流貨運運輸專線現狀，和他的未來發展方物流公司向在哪裡，都知道專線的特點就是不經過中轉，直達運輸，專線物流與著必定的優勢，能在一定程度上節約成本，在你小三通繼續貨物的時候，走專線物流會節約更多的成本，效率也快。
因為專線物流在抵達區域的網點多，貨品在途時刻短，價格比一般物流要廉價。只是，當下經濟進入寒冬期，貨主集體及事務結構的改變，新型運送安排形式的跨入，以及供需不滿的現狀都在困擾著物流專線。
“生意是一年不如一年！”這是某物流的老板宣布的慨嘆。這個慨嘆也是相當多專線物流老板的共識。近幾年，因為運營本錢越來越高、方針管控越來越嚴、競爭越來越劇烈，導致物流專線生意是越來越難做。要做出以下幾個改變才能有機會從眾多的物流中脫穎而出：
一、實現信息化。
現在是屬於互聯網的時代，越來越多的大陸貨運人都在使用網絡，包括的文件管理。物流也不例外，使用網絡把所有的物流信息都錄入系統，實現所有人都能及時看見物流信息，方便管理，以及後期的資源整合和分析。
二、小三通貨運以服務為主，提升物流運輸的整體品質。
服務者方面不可忽視，大部分人對物流的第一印像還停留在無素質，無效率上，只有真正接觸過的才知道到底是什麼樣。提升物流的兩岸貨運服務質量，以達到百分百的好評，力求做好自己的事情，實現誠信體系的建立，以整體服務於品質的提升來提升話語權。
三、多元化發展。
可在專線物流的基礎上轉化成整車運兩岸物流輸業務的干線長期配送，同城業務的配送，不僅僅只專注於同一項內容不放。
物流貨運運輸專線，它不可能只是單獨存在的，它的改變是必不可少的，未來能不能有質的飛越，就看在轉變的時候是不是困難重重，問題多多，解決以後你會發現新的光明。
 

物流運輸的的方式取決於物流的運輸屬性，每種運小三通輸方式都有不同的優勢和劣勢，每個人可以根據自己物品的物流公司屬性來選擇運輸方式，今天先來說一下公路運輸的優勢有哪些?
一、靈活性強
因為汽車的體積較小，運輸網一般比鐵路、水路的運輸網要大的很多，能夠到達的地方也比水路要多得多，公路運輸能夠大陸貨運做到無處不到、無處不有，在時間上也比較靈活，車輛能夠隨時調度，運輸，運輸重量也比較靈活，可以單獨運輸，也可以多個車輛組成車隊來運輸。
二、投資成本低
與水路運輸和航空運輸來相比，公路運輸的投資小，所需要的設施配備也較低，車輛購置也較小，所以成本使用低，回報率大。
三、短途送貨時間快，不受地形的限制
在短途運輸中，公路運輸的效率高，能夠做到門對門的運輸，中途也不需要轉貨就能一次性把貨運到目的小三通貨運地，因此，相比之下，公路運輸在貨物運輸時間較短，運貨速度高效。
四、可以實現點對點的直達運輸
由於汽車體積小，中途也不需要換車，就能把送貨上門，還可以深入到農村，兩岸貨運工廠企業，真正的上門服務。
公路物流運輸的優勢有很多，但是也會存在一定的風險，也有其劣勢，比如環境兩岸物流污染較大，每年汽車排放的委屈也嚴重影響著人們的生活，而且汽車運輸安全性較低。